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電動輪非公路礦用自卸車與機械轉動非公路礦用自卸車有什么區別呢?

2021-08-13 16:30:42

礦山自卸車(Mining Dump Truck)屬于非公路自卸車(Off-highway dump trucks),是在非公路的野外場地,如大型露天礦、水利工程中,用于運輸煤礦、沙石的自卸車。在土木工程中,經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業,構成裝、運、卸生產線,進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。非公路礦用自卸車主要由發動機、底盤、控制車(前部)、發電機系統、車體(執行系統)和輔助動力系統組成。

非公路礦用自卸車具有噸位大、消耗低、技術含量高、價格高的特點。

根據傳動方式,非公路礦用自卸車可分為電動輪非公路礦用自卸車和機械傳動非公路礦用自卸車。電動輪非公路礦用自卸車的重量一般在108噸以下,重量一般在108-360噸之間。機械傳動非公路礦用自卸車一般在85噸以下,重型卡車一般在85-318噸之間。在20世紀70年代,由于缺少大型液力變矩器,100噸以上的礦用自卸車完全由電力傳動系統控制。隨著大型液壓變矩器的成熟,卡特彼勒在美國推出了360噸液壓驅動礦用自卸車。20世紀90年代中期,交流-交流直接輸電技術開始應用于300噸礦用自卸車。

非公路礦用自卸車因其機動性好、周轉速度快、承載能力大等優點,已成為露天礦開發生產的主要運輸工具。目前,只有美國、日本、白俄羅斯和中國少數工業發達國家能夠自主開發100噸至360噸的系列產品。

2005年,國際礦用自卸車市場的市場容量約為1300輛,總載重約為20億噸。非公路礦用自卸車廠家礦用自卸車主要用于煤礦、金礦、銅礦和鐵礦,其用戶主要分布在澳大利亞和美國。其中,澳大利亞是世界上采礦車輛的用戶。中國和蒙古正在成為增長快的礦用自卸車市場。

自1963年電動輪礦用自卸車發明以來,經過30多年的不斷改進和大量新技術、新材料、新工藝的采用,重型電動輪礦用自卸車作為一種新型汽車已經發展成熟,其裝載質量從一輛卡車的77噸提高到目前的317.5噸。在年產量超過1000萬噸的大型露天礦山的運輸設備中,電動輪礦用自卸車占據了2/3的市場,承擔了全球40%的煤炭和90%的鐵礦石開采運輸。

在選擇露天礦用自卸車的過程中,應考慮選擇與其匹配的裝載機械的車輛噸位。例如,礦用自卸車的車廂容積通常是電動鏟斗容積的3或4倍。

此外,車輛噸位越大越好。根據澳大利亞的專業統計,220至240噸是露天自卸卡車的噸位。在此范圍內,單位運輸成本低。礦用自卸車車體的選擇非常重要。其成本僅為整車的1/15,但對整車使用成本的影響高達1/5。新型自卸車車身由仿生結構、流線型車身和高強度合金鋼制成。體重降低20%,能耗降低10%。對于一輛每天消耗3000升柴油的礦用自卸車來說,這是相當可觀的。其使用壽命是傳統車身的2-3倍。

非公路礦用自卸車駕駛員的視野

由于礦用自卸車體積龐大,重量很重,駕駛員的視野非常有限。因此,其他傳統車輛(如皮卡車、SUV和普通卡車)在其作業區域必須與車輛一起設置5-6米高的旗桿,并在旗桿上懸掛紅旗,提醒礦用自卸車司機注意避讓。

非公路礦用自卸車

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